Een goede beugel moet aan de volgende eisen voldoen:

- comfort: een beugel moet comfortabel aanvoelen en zich makkelijk aanpassen aan de grootte van de mensen.

- efficiëntie: Het moet de mensen beschermen tegen ongelukken en letsel. Je mag ook geen letsel kunnen krijgen van de beugel zelf. Als de beugel echt efficiënt werkt past het zicht zo goed aan aan de mens dat er zeer weinig of geen beweging mogelijk is tussen de personen en de stoel waar ze in zitten.

- gemakkelijk in gebruik: Een goede beugel moet ook makkelijk openen en sluiten. Als een beugel niet snel opent en sluit wordt de capaciteit per uur van de achtbaan minder, wat kan zorgen voor langere wachtrijen wat weer meer ontevreden bezoekers tot gevolg heeft.

- minimale beperkingen: De mens moet zich wel prettig voelen tijdens een achtbaanritje, dus niet oncomfortabel vast worden gedrukt waardoor ze niets meer kunnen bewegen.


Verschillende soorten beugels:

Beugels over de schouders: De meest voorkomende beugels vandaag de dag is de zogenaamde ‘over the shoulder restraint’, de beugel over de schouders. Deze beugels dalen neer over de mensen in de achtbaantrein tot op de schoot. Dit zorgt ervoor dat de rijders vast zitten in de stoel en het zorgt ervoor dat de rijders zich maar minimaal kunnen bewegen. Desondanks zijn de beugels in de meeste gevallen toch redelijk comfortabel. Omdat de rijder met z’n schoot vast zit tegen de stoel, en dus zo goed als vast zit in zijn positie, zijn de klappen die het hoofd te verduren krijgt minimaal. Beugels over de schouders laten airtime toe voor korte tijd als de rijder klein is. De airtime stopt zo gauw de schouders van de rijder tegen de beugel komt.

De beugel over de schouders komt voor in twee vormen: op sit-down achtbanen en op stand-up achtbanen. Fabrikanten die gebruik maken van deze beugels zijn B&M, Giovanola en Intamin. B&M gebruikt deze beugels op vrijwel al zijn achtbanen, de B&M Hypercoasters uitgezonderd. Giovanola gebruikt het alleen op de inverted coasters en Intamin gebruikt het bij hun inverted coasters en hun Gyro Drops (vrije val torens).

Horsecollar: Dit is de voorloper van de ‘over the shoulder restraint’. In plaats van de rijder vast te zetten bij de schoot, houdt de horsecollar beugel de rijders simpel tegen via hun schouders. Dit geeft de rijder de mogelijkheid om veel te bewegen, dus de rijder krijgt veel klappen op het hoofd te verduren, vooral in loopings en scherpe bochten. Deze beugel komt voor op veel Vekoma en Arrow Corkscrews en een hele boel andere stalen klassiekers, en is één van de meest gehate beugels.

Anton Schwarzkopf heeft vele klassieke loopingcoasters ontworpen met een lapbar, maar helaas zijn de meeste van deze lapbars vervangen door de horsecollar, wat de totale ritervaring verpest.

Er zijn twee verschillende types van de horsecollar. De eerste zien we terug op de Vekoma SLC’s en Corkscrews, en op de oude achtbanen van Arrow. Alhoewel deze niet comfortabel zijn, zijn ze nog te verdragen. Het tweede type zijn de horsecollars die de standaard lapbars hebben vervangen op loopingcoasters van onder andere Schwarzkopf. Deze beugels zakken hydraulisch tot op de schouders van de rijder. Ze drukken ongeveer vijf seconden hard op de schouders waarna ze iets omhoog gaan en vast schieten. Wanneer de rit eenmaal onderweg is, en de trein gaat door een positieve G inversie, zoals bijvoorbeeld een looping, wordt de rijder in z’n stoel gedrukt door de G krachten die op hem werken. Een normaal effect zou dan zijn dat de rijder uit zou ademen. Maar dit is niet het geval, want de horsecollar beweegt mee naar beneden met je schouders en schiet iets lager vast, waardoor het je het uitademen ontneemt, en ervoor zorgt dat je in een zeer ongemakkelijke positie komt.

B&M Clamshell: Een redelijk nieuw type beugel ontwikkeld door B&M om op hun hyper coasters te gebruiken. De beugel heet zo omdat de beugel lijkt op een schelp van een mossel (clam = mossel, shell = schelp). Zeer veilig en onmogelijk om uit te komen zou de clamshell een van de twee mogelijke kandidaten zijn om in de toekomst de ‘over the shoulder restraint’ te vervangen. De stoelen zijn veel dieper dan normaal en geven de rijders zeer veel ruimte. Niemand is negatief over deze beugels en het enige wat nog beter zou zijn is rijden zonder beugel.

Lockbar (volledige naam: Locking Lap Bar): Deze wordt gebruikt op de Intamin en Giovanola Hypercoasters. Deze beugel heeft veel weg van de clamshell, alleen is hier de ‘mosselschelp’ vervangen door een zachte balk welke de rijders vastzetten bij de schoot. Bij Intamin treinen wordt er ook gebruik gemaakt van zogenoemde ‘stadium seating’. Dit houdt in dat de van elke coach de stoelen achteraan hoger zijn geplaatst dan de stoelen ervoor, net zoals in een stadion. Dit is gedaan om iedereen beter zicht te geven. De lockbar heet zo omdat het vast schiet op een plaats en daarna ook niet meer beweegt, anders dan een standaard lapbar. Dit laat extreme afdalingen en bochten van een hoge hyper coaster toe.

Recentelijk nam Premier Rides de eerste stap voor het verbeteren van hun achtbanen door lockbars te plaatsen op hun LIM/LSM achtbanen, zoals Flight of Fear, welke bestaat uit verschillende intense inversies. Deze nieuwe beugels waren een stormachtig succes, omdat het veiliger is dan de beugel over de schouders, en comfortabeler zit dan elke andere beugel. De eens ruwe rit is nou prettig geworden, alleen maar door het vervangen van de beugels.

Flying Restraints: Eigenlijk zijn de flying coasters geen flying coasters, want de mensen liggen niet echt. Ze gaan gewoon zitten in een stoel, welke daarna bijna 90 graden tegen de klok in draait, waardoor je dus op zich naar beneden zit. De beugels die gebruikt worden op deze achtbanen zijn ingewikkelder dan die van gewone sit-down coasters, omdat de trein ook voor een lange tijd op de kop hangt. De beugel ‘boeit’ de rijders bij het middel, de benen en over de schouders. Veel rijders klagen over dat deze vorm van beugels vooral bij de Vekoma flying coasters zeer oncomfortabel is en zorgen voor veel klappen op het hoofd.

Lap and Leg Restraints: Nog een nieuwe generatie beugels, die voor het eerst gebruikt wordt op de Thrust Air 2000 achtbanen. Deze achtbaan zorgt voor veel airtime (gewichtloosheid) dus de rijders moeten zeer goed vast zitten om toevallige schade door de hoge krachten te voorkomen. De benen en het middel van de rijder worden vastgezet, waardoor er toch nog een mooie ritervaring overblijft omdat je bovenlichaam vrij is.



Fourth Dimension: De rijders stappen in deze beugel op dezelfde manier als wanneer ze een rugzak omdoen. De beugel vouwt zich op van de zijkant en gaat vast zitten in het midden.

Seat Belt: Simpel maar zeer effectief op vele houten achtbanen en oude Arrow Hypercoasters. De seat belt bestaat in twee vormen, een die ingetrokken wordt zo gauw hij los wordt gedaan, en een die niet wordt teruggetrokken. De laatstgenoemde zorgt voor zeer veel airtime, terwijl de eerste het iets beperkt.

Lap Bar: Vooral op oude houten coasters en sommige kalme stalen coasters. De lap bar zakt over de benen van de rijders en beveiligd beide rijders in de coach met een beetje ruimte tussen beugel en rijders. Dit zorgt voor wat ruimte om te bewegen, wat ervoor zorgt dat airtime zeer goed gevoeld wordt met het gebruik van deze beugel. De lap bar is er in twee versies: de een beveiligd beide personen, de ander slechts 1 persoon. De tweede optie is nog steeds een erg populaire beugel op achtbanen.


Geen beugel: Ja, er bestaan ook nog achtbanen zonder beugels. Er zijn er nog maar weinig van, het is te tellen op de vingers van één hand, maar één ervan wordt tegen afbraak beschermd, namelijk The Rollercoaster in Blackpool Pleasure Beach.