- Home
- Inhoudsopgave
- Voorwoord
- Inleiding
- Onderzoeksmethode



Introductie
- De Geschiedenis
- Het Principe
- Soorten
- De Track
De Techniek
- Technieken
- Veiligheid
Natuurkunde
- Inleiding
- Snelheid
- Looping
- Remmen
- Acceleraties
G-krachten
- Inleiding
- Richting Hoofd
- Richting Voeten
- Voorwaarts
- Achterwaarts
- Zijwaarts
- Tolerantie
- Factoren
- Toepassing
Achtbaan Fysiologie
- Inleiding
- Het Zenuwstelsel
- De Hypothalamus
- De Hypofyse
- De Schildklier
- De Bijnieren
- Adrenaline
- De Zenuwen
- Evenwichtsorgaan
- Toepassing
- Overige Reacties


- Conclusie
- Discussie
- Reflectie
- Logboek Frank
- Logboek Jonas


- Boeken
- Websites
- Foto's



- Bezoek TNO

Onderdeel: Achtbaan Natuurkunde
De remweg bij aankomst in het station

De Big Loop komt het station binnen met een snelheid van 40 km/h en begint te remmen aan het begin van het station. Precies op het einde komt deze stil te staan. de remtijd is dan 2 s. We gaan uit van 1 coach met een massa van 650 kg en nemen aan dat er sprake is van een eenparig vertraagde beweging. De remvertraging is te berekenen door de snelheid in meter per seconde te delen door de remtijd. Dit ziet er dan als volgt uit:

v = 40 km/h = 11,1 m/s. v= a • t -> a = 11,1 / 2 = 5,6 m/s^2


Met dit antwoord kunnen we nu ook de lengte van het station bepalen, want we weten dat de gemiddelde snelheid 5,6 m/s is. (De snelheid neemt eenparig af van 11,1 m/s tot 0 m/s).

x = v • t -> x = 5,6 • 2 = 11,1 m


De gemiddelde remkracht op een coach is ook te berekenen.

F = m • a -> 650 • 5,6 = 3,6 kN


Met de gemiddelde remkracht is de arbeid die de remkracht verricht te berekenen.

W = F • s -> -3,6 • 10^3 • 11,1 = -4,0 • 10^4 J


Een profielwerkstuk van Jonas Kuiper en Frank Snijders